کالیفرنیا یک بار دیگر نام یک فراری است.
واقعیت این است که فراری کالیفرنیا یک بار دیگر زنده شده است. نه دینو، نه یک فراری کوچک و نه ارزان قیمت. ظاهری بسیار زیبا، دماغه ی کشیده با یک هواکش در وسط، و استفاده از نشانه های طراحی کالیفرنیای اولیه در جای جای ماشین. طبق معمول در داخل خودرو دورشمار بزرگ در وسط قرار گرفته که redline از 7800 دور شروع میشه. در سمت راست فرمان سوییچ manettino که در این مدل سه حالته است قرار گرفته و در سمت چپ فرمان دکمه ی بزرگ استارت که منتظره تا با یک لمس کوچک قلب تپنده ی این هیولای مسابقه ای 1625 کیلویی رو بیدار کنه.
در عرض 14 ثانیه تغییر از یک کوپه به یک کانورتیبل.
وقتی در داخل این خودرو و در زیر سقف آلمینیومی اون قرار میگیرید احساس بسیار خوبی به شما دست میده. این سقف در عرض 14 ثانیه جمع شده و در صندوق عقب جای میگیره. در این حال میتونید گیربکس 7 سرعته ی دو کلاچه ی ماشین رو در حالت اتوماتیک قرار داده و از تعویضهای نرم و صدای اگزوز در هنگام این تعویضها حداکثر لذت رو ببرید. ماسیمو فومارولا: این راحتیی است که مشتریان ما خواستار اون هستند. این فراری به خاطر وجود اکسل عقب با اتصال چندگانه دارای فنرهایی نرم و سواری مناسبی است که برای مدلی که انتظار میره 25 درصد خریدارانش رو خانمها تشکیل بدن مناسبه. و به همین مناسبت موتور این مدل هم اهلی تر و منطقی تر از موتور F430 شده و فراری قبل از اینکه صفر تا صد و یا حداکثر سرعت رو اعلام کنه مصرف سوخت 13.2 لیتریش رو در صد کیلومتر مورد تاکید قرار داده که البته قطعا به تویوتا پریوس نمیرسه! ولی از عدد 18.3 لیتر F430 که دارای موتوری بسیار مشابهه خیلی بهتره. قیمت 170000 یورویی این مدل شامل Launch control و فنربندی مغناطیسی مشابه 599 هم میشه. از 2 اکتبر که این مدل در نمایشگاه پاریس به نمایش گذاشته بشه تبدیل به پایین ترین مدل فراری خواهد شد. تحویل این مدل به مشتریان از ژانویه 2009 شروع خواهد شد. این مدل به پرفروش ترین مدل فراری تبدیل خواهد شد و در حال حاضر برای مونتاژ این مدل یک سالن مونتاژ کاملا جدید در مارانللو ساخته شده.
اختتام خواکیم استیت نویسنده ی Autobild بر این تست:
کالیفرنیا یک فراری با تولید صرفه جویانه نیست. یک جی تی فوق العاده راحت که عنوان پایین ترین مدل فراری رو خواهد داشت ولی همچنان قلبی وحشی دارد. البته نه به تندی F430 که همین نکته اون رو خواستنی میکنه